Dobra sezona? - odgovor

Kategorija: Krstarenje/Charter

Autor: iJedrenje, 14.10.2011.

U ciljelosti objavljujemo odgovor našeg čitatelja na jučerašnji članak sax-a o charteru...

Svi osim vlasnika dobro prolaze. Koliko je novih brodova došlo u charter
flotu unazad 4 godine? Jako malo i ono što je došlo je kupljeno bez
računice? Vlasnici su Rusi, Poljaci, Mađari a i porijeklo kapitala kojim su
kupovani brodovi je upitno - važno im je da ulože takav novac. Tko još
kupuje brod na leasing? Nitko, jer zna da će morati na kraju godine platiti
2-3 rate iz svog đepa.

Zbog cijena marina uskoro neće biti više "malih" brodova na charter tržištu.
Niti jedna marina ne želi male brodove jer manje plaćaju vez. Onda se
računica svede na to da 2 kabinac plaća godišnji vez cca 35000 kuna a 5
kabinac 50000 kuna. Uglavnom 2 kabinac radi za trošak veza 7 tjedana a 5
kabinac 3 tjedna.


Uglavnom dobro prolaze:

Klijenti - zbog niske cijena najma

Charter baze - zbog velikih postotaka koje naplaćuju vlasniku, zbog naplate
održavanja broda na kojem zarađuju minimalno 20% u nabavci rezervnih
dijelova a vlasnicima naplaćuju prema cijenam sa polica trgovina, zbog
naplate čišćenja i transit loga u kešu i sl.

Agencija - zbog dobre agencijske provizije

Leasing kuće - jer na lak način dolaze do brodova koji se ne otplaćuju,
i naravno na kraju pokupe extra profit po brodu

Marine - jer ništa ne rade na unapređenju usluga a beru kao i lizinzi "lak"
profit

Županijske lučke uprave - sa visokim koncesijskim naknadama za sidrišta

Koncesionari lučica - to je preskupo i bezobrazno


Izrazito loše prolaze:

Vlasnici - jer nitko ne pita koliko iz svojeg džepa moraju dodatno
financirati brod. Svi uzimaju dio kolača a oni najmanje. Isplate su 50% od
cijene iz cjenika i tome još treba odbiti 23% PDVa

Brodovi - jer nema love za održavanje a u pogonu sa 20tak tjedana


Prijedlozi za rješavanje situacije:

- marine trebaju ukinuti dodatni namet na vez charter plovila koji iznosi u
pravilu oko 15%

- marinama ukinuti stopu od 23% PDV-a

- marine trebaju podijeliti/ustupiti zaradu sa vlasnikom charter veza dok je
vez slobodan - jer ipak vlasnik veza je vlasnik charter plovila, barem ga
tako skupo plaća

- omogućiti da vlasnici plovila fakturiraju promet charter bazi po stopi od
10% PDVa (sada je 23%)

- povećati kvalitetu usluge, rangirati plovila prema starosti i opremi - i
na taj način povećati cijene

- školovati djelatnike charter baze tako da mogu kvalitetno početi
preuzimati posao agencija

- centralizirati nabavu rezervnih dijelova, napraviti tvrtku preko udruženja
koja će voditi centralnu nabavu rezervnih dijelova, novih plovila i na taj
način smanjiti ulazne troškove

- važna je SLOGA, POSLOVNOST, POVJERENJE svih charter baza - to će biti
najteže ostvariti

- angažirati profesionalca koji će se baviti lobiranjem kod Ministarstva
turizma da se dobije više nastupa na sjamovima, da se štand promijeni i
redizajnira

- pokušati što manje imati veze sa Ministarstvom mora PIV jer u biti oni
stalno smišljaju neke namete koji nemaju svrhe a govore da se oni jedino
brinu za charter djelatnost. Svaki je novi propis problematičan

- konačno uvesti obaveznu praktičnu nastavu za polaganje ispita za voditelja
brodice - naravno na charter plovilima

- i dr....


Autor: PTICA

Vezani članci
Beneteau Cyclades za 990 Eura!
Last minute vikend jedrenje 18/20.5.
Last minute vikend charter: 11/13.5.
Last minute charter ponuda u svibnju
Charter: Vikend jedrenje u svibnju
Pogledaj sve

• Gradnja jedrilice – prijava samogradnje

(Pre)dugo sam odgađao rješavanje birokratskog dijela gradnje jedrilice, ali sad je već bilo krajnje vrijeme da se nešto poduzme i oko toga. Nazvao sam Lučku kapetaniju Sisak koja je najbliža Zagrebu i zato nadležna za barke koje se grade na ov

Opširnije


MARKETING